Triangle de suspension

Triangle de suspension

Quel est le rôle du triangle de suspension ?

Le triangle de suspension est le composant généralement qui relie le moyeu de roue (pivot) au châssis d'un véhicule, c'est un élément crucial et déterminant pour sa tenue de route.

Mais alors, Triangle de suspension ou bras de suspension ?

Bras et triangle de suspension ont le même rôle, même si la d...

Quel est le rôle du triangle de suspension ?

Le triangle de suspension est le composant généralement qui relie le moyeu de roue (pivot) au châssis d'un véhicule, c'est un élément crucial et déterminant pour sa tenue de route.

Mais alors, Triangle de suspension ou bras de suspension ?

Bras et triangle de suspension ont le même rôle, même si la définition est différente c'est simplement leur forme qui change :

  • Les bras de suspension sont généralement de forme oblongue, ils sont reliés aux pivots de roue souvent par une rotule et aussi au châssis par un silentbloc (souvent, dans bien des cas, un point de fixation supplémentaire est présent, il assure la liaison avec la barre stabilisatrice ou avec ce que l'on appelle le tirant de chasse).
  • Les triangles de suspension sont constitués de 2 points de fixation côté châssis (silentblocs) et d'un seul point de fixation côté moyeu (rotule de suspension).

Et les Différents types de bras de suspension, on en parle ?

Les bras de suspension utilisent souvent plusieurs matériaux pour être fabriquer, à savoir :

  • De la tôle d'acier embouti,
  • Un alliage d'aluminium,
  • De la fonte.

A savoir, qu'il existe principalement 2 solutions de technologies différente :

  • La suspension à bras triangulés doubles : ce type de bras de suspension possède 2 triangles de suspension : un triangle supérieur et un triangle inférieur (optimisation des angles de géométrie du train, pour une meilleure tenue de route), vous retrouvez cette technologie chez AUDI par exemple.

  • La fameuse suspension MacPherson : dans ce cas, seul le bras de suspension inférieur est présent, c'est le corps d'amortisseur qui assure la liaison supérieure. Cette option est plus économique pour la fabrication, on la retrouve surtout sur les véhicules de grande série. La tenue de route est malgré tout satisfaisante.

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  • SEAT

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  • SUBARU

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